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西安货架定做先要确定的是仓库与货架的关系。也就是需要确定安装使用货架的场所所在属性如何。这也是作为 仓储货架销售人员的步。不同的库房必然有不同的具体的环境，如仓库的大小、库房与其他建筑 等的位置关系、库房里的建筑设施、仓库里的主要环境充斥等，设置是要与使用者沟通其他仓储设备 如叉车等与货架的位置关系、货架排布中走廊的留出与操作人员的关系等。

这些都基本上都需要仓储 业务人员的亲力亲为，到现场实地参与查看，与有关人员深入沟通才好。而这些都需要实实在在的反 应在仓储货架设计上。比较正规的仓库房会有设计时候的图纸，这样，会更直接的带来快捷的设 计方案。

西安货架定做设计上考虑衡量货物与货架的关系。货架的职责是存储与分拣货物，在立体空间的操作中 让仓储效率更加。要得到货物的主要数据，如货物的高度以决定货架每层的高度；得知每单元货 物的重量属性，以确定货架制造选用的材质等

西安仓储货架的层高直接关系到使用效率以及使用安全，那么仓储货架到底要怎么进行设计其层高呢？一起来看看西安货架厂是怎么说的？

基于西安货架立柱和横梁的制造工艺和安装方式来总结的，由于目前绝大多数西安货架的立柱和横梁之间都是采用的挂片式连接的，而且在立柱制造时就已经预先开好连接孔了。

关于西安货架立柱的孔距，中型货架一般为50mm，重型西安货架的有50mm和75mm的，而立体库西安货架为75mm的居多，这也就是西安货架层高按照75mm倍数关系设计的原因之一。为什么说是原因之一，横梁挂片的高度是大于横梁本身的，在横梁制造的时候是可以通过改变横梁挂片的焊接位置来对层高进行微调的，但是这样会使得现场西安货架安装时要对应每一层安装不同的横梁，给现场安装增加了难度并且也容易出错，出错后既不容易发现又有可能在堆垛机取放货时造成掉货等严重后果。

因此在西安货架横梁的设计时都是尽量统一横梁的焊接高度，因此，我们在确定了首层取货高度后（首层西安货架高度不需要按照75mm倍数选择，首层高度确定后及确定了横梁的挂片焊接位置），从第二层开始所有的西安货架层高确定后都按照75mm的倍数设计。

2015年，***决定***启动“***”、长江经济带和京津冀协同发展三大区域性经济发展战略。这种经济发展空间格局的战略性调整，对物流体系的建设，特别是物流仓储设施体系的建设，提出了更高的要求，也进一步促进了现代仓储设施，必须从传统的静态向动静结合的方向进行转变。

中国物流学会副会长汪鸣先生，在接受采访时，进一步阐述了***三***略对物流体系的影响，他指出：新经济发展空间格局，要求物流体系建设要更加，才能适应跨区域物流通道的建设要求，而的物流体系建设，必须要有且灵活的仓储设施作为后盾来支撑。　

显然，传统的仓储设施已经不能适应这一要求。产业经济研究部魏继刚博士在一次物流高峰论坛上发表演讲，向现场所有的仓储物流企业高管指出：仓储企业转型升级，必须要动起来，从静向动静结合转变。

仓库的储存方式自平面储存向高层化立体储存发展以来，货架即成为立体仓库的主体。由满足不同功能要求的各种不同形式的货架所组成的多种多样的自动化、机械化仓库，已成为仓储系统以至整个物流系统或生产工艺流程中的重要环节。

托盘货架

托盘货架以储存单元化托盘货物，配以巷道式堆垛机及其他储运机械进行作业。高层货架多采用整体式结构，一般是由型钢焊接的货架片(带托盘)，通过水平、垂直拉杆以及横梁等构件联接起来。其侧面间隙6，考虑在原始位置货物的停放精度，堆垛机的停位精度，堆垛机及货架的安装精度等；货物支承的宽 度。，必须大于侧面间隙凸，免得货物一侧处于无支承状态。

重力式货架

重力式货架的每一个货格就是一个具有一定坡度的存货滑道。人库起重机装入滑道的货物单元能够在自重作用下，自动地从入库端向出库端移动，直至滑道的出库端或者碰上已有的货物单元停住为止。位于滑道出库端的个货物单元被出库起重机取走之后，在它后面的各个货物单元便在重力作用下依次向出库端移动一个货位。为减少货箱与货架之间的摩擦力，在存货滑道上设有辊子或滚轮。